市场概述：紧凑级SUV市场是自主品牌的舞台，比亚迪则站在舞台C位。随着自主阵营的技术上攻和品牌积累效应，加之新能源之风盛行，自主品牌逐渐把握着紧凑级SUV市场的脉搏。包括比亚迪、长安、吉利等企业开始积极布局市场，落地了一批极具竞争力的车型，一边为自主阵营正名，一边让紧凑级SUV市场的既定格局开始易帜。期间，发生过很多有趣的竞争态势。从最开始哈弗H6、博越L、长安CS75 PLUS等斗法开始，到现如今引发自主品牌大乱斗，让合资品牌对应市场的车型越来越边缘。从3月的销量形式来看，合资车型排名前十位的仅剩锋兰达、RAV4荣放和本田CR-V三款车型。将视角放到月销量TOP40，合资车型也只有半数不到，自主品牌的近身肉搏让紧凑级SUV市场发生天翻地覆的变化。而如果更聚焦地看，榜单前三甲均为比亚迪系车型，它们分别为宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i和元PLUS。前两位凭借荣耀版车型的加持，冲劲一发不可收拾，加上本就表现稳定的元PLUS，使得比亚迪已经成为在紧凑级SUV市场中的当红炸子鸡。如果说，紧凑级SUV市场是自主品牌表现的大舞台，那么比亚迪则站在了舞台C位。邀你讨论聊聊比亚迪suv系列中哪个最好5讨论数去发布

国产新能源品牌哪个更有排面？第十名：比亚迪第九名：埃安第八名：腾势第七名：智己第六名：阿维塔第五名：极氪第四名：小米第三名：蔚来第二名：理想第一名：问界

造车界最难啃的一块骨头，被老外吹得神乎其神的底盘，难道就这样轻松化解了？#阿喵汽车# 理想的魔毯空气悬架，比亚迪icon的云辇，华为icon的途灵等，大家都瞄准了底盘，开启了底盘智能化时代，再过5年，自主品牌会不会反向输出底盘控制技术呢？

比亚迪宁愿用英伟达芯片也不用华为芯片的三个原因:1，如果华为不联合赛力斯搞汽车，那会有很多车企跟华为采购零部件，现在问界汽车蒸蒸日上，已经成为竞争对手。一个公司跟竞争对手购买核心零部件，那么在定价上非常被动，现在理想部分车型已经移除汇川+华为电机。2，比亚迪使用英伟达芯片，或多或少会给华为一些压力，压力就是动力，反而促进华为芯片的进步，这何尝不是一件好事。3，比亚迪花了很长时间，好不容易进入国外市场，如果使用华为芯片，那么美国就会打着安全的幌子，不允许欧洲盟友购买比亚迪汽车。

然后自动停车。所以这个功能的局限性是比较大的。本款车身参数为4455mm*1875mm*1615mm，轴距达到了2720mm，行李箱容积为434—1338L，车身参数在紧凑型SUV领域中算是中等水平，也就城市代步够用了。动力上采用了前置单电机，电动机总功率为150kW，总扭矩为310N·m，纯电续航里程达到了430km、510km，车辆续航表现理想，430km的续航基本能够满足城市代步的需求，如果平时通勤较远510km的续航也比较不错。总结：这款汽车有5款在售版本，14.28万元的430km高配是比较合适的，续航里程长，并且有L2级别辅助、360°全景影像等，用来城市代步是不错的。

比亚迪首款新能源皮卡官宣了，比亚迪皮卡正式命名为BYD SHARK，搭载DMO超级混动越野平台。越野车市场也将会迎来洗牌，毕竟能够在动力、能耗方面降维打击的皮卡，仅此一款。