这次北京车展突然发现宝马汽车在新能源转型方面的确算是传统BBA里做的最全面、动作最快的。轿车系列的i3、i5、i7以及这次车展上来的i4轿车系列的ix1、ix3、ix，估计未来ix5也会上。这样无论是轿车还是SUV，宝马都有燃油动力和纯电动力供消费者选择。突然发现宝马的新能源转型真挺快的。有钱的老铁们可以去看看纯电宝马新家族的魅力哈

宝马新世代X概念车，设计有点文艺复兴，这外观也太抽象了，但是就目前看来，这台新世代X概念车会代表将来若干年宝马SUV和SAV车型的设计方向。其实外观这东西吧也很难说，当初宝马4系大鼻孔出来的时候也被说巨丑，现在颜值都快被封神了，所以说大家只是没有适应，随着时间的推移审美是会被改变的，也许是耐看型呢。

不要盲目大卡钳，硕大的卡钳，刹车片小的感人，如果细心看，刹车片摩擦材料还有平滑且巨大的导角，刹车片真正与刹车盘的接触面变成了三角形，摩擦面更小了，刹车片快速消耗跟刹车片小有一定的关系，跟摩擦材料关系更大，毕竟是买菜用，厂家考虑到异响和成本等因素，不可能使用高阶的赛用刹车片，刹车片硬了，盘也吃不消，综上所述，改装大卡钳不不一定刹车效率提高，民用车下赛道一定要高阶的刹车片。

撞衫不可怕，谁小谁尴尬，这就是开SUV的窘境。SUV跟轿车不一样，很多人买它，最核心的出发点就是这个车看起来够高、够大、够威猛。但是如果旁边有一台比你更高、更大、更威猛的车，你就尴尬了。所以，当你开宝马X1的时候，旁边有一台Q5或者X3，你恨不得找个地缝钻进去。而如果你开Q3，旁边有一台宝马X5、问界M9或者理想L9，那么你巴不得赶紧加油门走开，理他们远远的。但是开轿车就不会有这种感觉，你开思域、伊兰特、马自达3，旁边一台奥迪奔驰E跟你并排，你也不会有丝毫尴尬。只有一种情况例外，那就是奥迪A4L遇到奥迪A6L非常尴尬，但是迈腾和帕萨特遇到奥迪A6L也丝毫不怵他。

在国内，C级车已经没什么门槛了。30岁的人稍微努努力，也可以上奥迪A6、宝马5系这样的C级车，但是D级车绝对是99%的人的天花板了。尽管再努力也有一种无力感。你买一台100万的车，身价至少要三千万，现金至少要500万以上，周围能拿出这个数字的人真是屈指可数。但是大部分人30岁-40岁，努努力，咬咬牙可以干个C级车。

可以看到除了问界M9和理想MEGA外，目前国内高端豪华车市场仍是BBA为主，不过BBA这个阶段的销量未必是产品或技术优势，被动降价和前期的品牌优势应该是主要因素。值得注意的是（非AI），在一众BBA车型中，问界M9以2635台的销量稳居榜首，甩开第二名A6L近两个MEGA的身位，遥遥领先！（这个词可以这么用吧）当然，一周的排名说明不了什么问题，也并非开局一张图。只想表达国产品牌在冲击高端市场方面已经有所成就，其中的代表如比亚迪仰望系列、问界系列以及新势力的理想和蔚来等等，未来可期。尤其是仰望U8，我的Dream Car！