全新奥迪A6 E-Tron将于今年夏天上市，今年下半年，奥迪还将推出新款 A5 和 Q5，作为“全新高级燃油平台 (PPC) 的首批车型”。奥迪首席执行官格诺特·多尔纳 (Gernot Döllner) 表示：我们将把重点放在突破性的电动汽车上，但“我们还将通过全新一代内燃机车型和插电式混合动力汽车，为未来几年的品牌定位奠定坚实的基础。” 尽管如此，他表示“毫无疑问汽车的未来是电动的。”去年奥迪公司收入增长 13.1%，达到 69.9 亿欧元（759 亿美元），利润为 6.3 欧元（68 亿美元）。由于需求旺盛和供应链问题的缓解，奥迪在 2023 年总共交付了 1,895,240 辆汽车，较 2022 年增长了 17.4%。奥迪补充说，他们看到了中国、欧洲和北美核心市场的增长。作为奥迪集团的一员，尽管交付量下降，宾利仍实现了 589 欧元（6.39 亿美元）的利润。兰博基尼更为成功，销售额为 723 亿欧元（7.85 亿美元），交付量为 10,112 辆。杜卡迪的营业利润也达到了 112 亿欧元（1.22 亿美元）。

📷:佳能6D+适马35/1.4摄周末荣幸受邀去拍朋友的杜卡迪V4，阿杜真的帅的一塌糊涂，简直是摩托界中最靓的仔，这一趟拍摄真的是值了。

无需多言 你的川崎会为你发言

车子刚到手时间不长，简单骑行感受： 1. 很多人关心热不热，不热就不是杜卡迪了。因为新车刚到手还在适应当中，不敢骑得太快，总是1档2档切换，难得上个3档，于是每次水温很快就上到99°报警了，胯下自然很热。不过现在天气还好，温度不高，速度上去后温度很快就下来了，自己感觉还好。 2. 骑行姿势比较舒适，国内款坐高只有775，双脚轻松落地，销售说骑段时间可以换个高坐垫。等以后长时间驾驶再看舒适性如何。 3. 刹车比较给力，前刹轻捏就有，后刹也比较线性，非常好适应。突发状况急刹效果OK。 4. monster 937的电控系统非常强大，有三种驾驶模式，urban，touring，sports。每种驾驶模式对应不同的DTC(牵引力控制），ABS，DWC(防翘头控制）等级。并且每个驾驶模式都可以自己设置相应的参数，比如DTC 8级可调，1为电控系统干涉最少，适合高手赛道驰骋，8为电控系统干预最多，适合暴雨天气。ABS 3级可调，DWC 4级可调。随着驾驶技术的不断提高可以自己不断调整最适合自己的电控等级。玩法比较多。 5. DQS双向快排比较方便，原来在821上是选配，现在937是标配。也就是说捏离合起步之后，速度合适就可以不再捏离合器换挡。 6. 937cc V2的发动机，接近公升级。动力自然没的说。如果我没记错的零百应该是2.xx秒，还是很暴力的。油门行程不短，整体比较线性可控。轻给油车子就温柔加速，sports模式下急拧油门，车子就有翘头的倾向，紧握车把车辆拖拽着你飞速向前，仿佛在告诉你管好你的右手哦。 7. 整备质量189kg，干重166kg，比上代821轻了18kg。轻巧的车身带来敏捷的操控，骑下来基本不像公升级的车，灵活性像4/500cc的车。市区里辗转腾挪操控性非常好，妹子也可以驾驭。 8. 很多人说杜卡迪的排气声浪像拖拉机，实际开下来确实比较像，哈哈。不过加速时的声浪我还是挺喜欢的，能让你热血沸腾的那种。 从舒适性安全性来说代步的话肯定选汽车，摩托车所扮演的角色越来越向玩具靠拢。而男人骨子里对机械的迷恋，对速度机器所带来刺激感的沉迷，摩托车又是必不可少的。 摩托车那种御风而行驾驶感受，是敞篷车也给不了你的。升档，拧油门，随着速度的攀升，这个喧闹的世界反而安静下来，只有你和你胯下的这个红色猛兽在飞速向前。

宝子们发现宝了，这款挂包神器绝绝子啊，以前的学习桌包包放不下太大，用这个真的可以挂住包包，学生挂书包背包，打工人挂电脑包真的巨实用，小小的一个竟然有大大的力量，真的是又便宜又超好用的好物！

近日网传一张杜卡迪的全系售价图，可以看到DIAVEL 1260车型的优惠甚至达到了5折，恐怕伤害最大的应该是各个二手车商吧，优惠如此之大的杜卡迪，你会选择吗？欢迎评论区讨论​​