中国汽车出口量位居第一，首次超过日本，这背后有深远的的意义。 就拿奔驰、宝马、奥迪三家公司的市值绑到一块算也不到微软市值的10%，但是这三驾马车却能撑起整个儿德国的经济。究其原因，很简单，因为汽车上下游的产业链实在太大了，从传统的三大件到新能源三大件，再到钣金、车漆、轮胎，甚至芯片、算法等等，每样都能养活大量的企业，就算你不买德国车，你也很难绕过德国的零配件，博士的刹车，海拉的照明，舍弗勒的零件，这些才是德国真正的工业底气。德国现在即使如此的风雨飘摇，缺气缺电，却还能坚持不进ICU。按照这个思路再来看今天我们的汽车出口量超越日本也绝对不仅仅是一份销售数据那么简单，更重要的是什么呢？是努力了这么多年，我国汽车工业的上下游体系终于开始质量起来了。中国本土汽车不光国内国外整车销量连战连捷，核心技术体系的进步也带动了上下游供应链一起起飞。中国汽车技术的发展还不仅仅打破了外资的技术壁垒，还带动了我国产业链升降，比如提供发动机的蜂巢、翼创，还有精工，诺博等等。技术的发展，带动一连串咱们自己的上下游产，也都能跟着吃长肉获得发展，产业链的升级才是问题的核心。长城的智能切换驱动、比亚迪的电控系统，宁德时代的电池技术，这些技术的突破带动的产业链发展，在我看来和我们把车卖到全世界同样重要，核心技术的储备决定了我们可以在汽车产业上走多远，而汽车产业能走的远，又回过头来可以反哺核心技术的进步。这样的正向反馈，德国吃了100年，成就了雷打不动的发达国家。日本吃了50年，也享尽了技术带来的红利，而今天，随着长城汽车、比亚迪、五菱这样的本土汽车品牌强势崛起，风水轮流转，这个舞台是时候更换新的主角。

在国内纯电微型车知豆或许大家并不陌生，毕竟也算是主攻这个领域的首批品牌，不过在微型车大火的近两年，我们却并未见它的身影。而在今年知豆品牌也进行了重组，注入了更多活动力的它也推出了自己焕新后的首款车型彩虹。新车在今日正式上市，共推出5款配置，售价区间为3.19-4.39万元，补贴后售2.79-3.99万元

五菱星光这么玩，让比亚迪秦plus怎么卖？五菱星光纯电版本来啦，410续航版本，只要10.98万，510续航版本，只要11.98万，这简直就是价格屠夫啊。作为对比，120KM领先型、超越型的比亚迪秦plus，售价为10.98万和11.58万，显然五菱星光纯电版这价格，是追着秦plus打啊。所以性价比之王，还得看五菱宏光啊。

昨天，五菱发布了星辰Plus的官方图，星辰Plus和现在在售的星辰差别还是挺大的，星辰Plus采用了全新的设计语言，车身姿态动感流畅，更具有运动感，封闭式的前脸与分体式大灯组辨识度很高，与现在在售的星辰相比，星辰Plus更加年轻化和云顶化。特别是这个前大灯，和通风口结合的设计怎么让我感觉有点像小米SU7。。。从星辰Plus在工信部的申报信息来看，整车尺寸4745x1890x1680mm，轴距2800mm，整体尺寸变大了，空间表现应该会更好，预计下半年回上市，不知道售价会不会有太大变化。

工信部公布第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，从中就有五菱星辰 PLUS 车型的身影。申报信息显示，这款新车长宽高分别为4745mm、1890mm、1680mm，轴距2800mm，最高车速 175km。可选装外后视镜（无360全景摄像头）、天窗、前雷达等配置。动力方面，该车提供纯电动、插电混动版两个版本。其中，纯电版采用单电机驱动，最大功率 150 千瓦，配备磷酸铁锂电池组；插电混动版使用 1.5 升自然吸气发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率 78 千瓦，最高车速175km/h目前暂无该车上市信息，有望在月底的北京车展上亮相。

你以为的五菱神车是什么样？最近五菱发布一系列“蛋家族”组合！包括零蛋、潮蛋、光蛋、完蛋等（这名字有的听起来有点那么别扭呢？）我被他外观深深吸引，算是乖巧可爱吧！目前配置未知，起步价格据说只有1.2万元左右。我相信年轻人喜欢这款系列的造型，开上它去露营旅游可能是比较亮眼的，但是续航不清楚（我觉得不会太长），开着上下班通勤或者接送孩子上下学应该不错。