15W零跑C10带来了最强的汽车产品力？是的。车内所有材料都是婴儿级的环保材料，不但没有异味，还可以用嘴啃。是目前最便宜的搭载激光雷达和8295芯片的车子，没有之一，车机丝滑流畅，高速和城区智能驾驶都能做到第一梯队的水平。超2.8米的轴距，绝对中型SUV的水平，却比理想L6便宜了10W。这款车是款全球车型，安全、环保、噪音、用料等标准都很高，其百公里的电耗能杀到百公里13度电，平均每公里的用车成本是1毛多。

本来是打算年中才买车，没成想年后新能源市场竟然直接“内卷”了起来，让我提前了购车计划。而咱买车主要看中的就是品价比，挑来挑去最终看上了全新零跑C11，一来选这款车可以省4万多为老婆选一个好点的包包，二来新车售价为14.88-20.58万，相比老款车型价格下降，但配置却有很大升级，比我心仪的宋PLUS物超所值。比如说配备了高通骁龙8295智能座舱、L2+级智能驾驶辅助、前双叉臂后五连杆悬架、FSD可变阻尼减震器这些高阶配置，并且增程版车型全部换装1.5L四缸增程器，整体配置升级价值接近2万块，就问你香不香？关键高配智驾版的全新零跑C11，还配128线激光雷达+英伟达Orin-X智驾芯片这种行业领先的感知硬件，要知道同价位的车型比亚迪宋、深蓝S7这些车型可都没配备这些，因此零跑C11是能够实现像NAC功能在内的高阶智驾功能，开车更加轻松，智能实力同价位难寻对手。

本以为零跑C10已经是性价比天花板了，结果发现来了个更狠的，那就是北汽的阿尔法T5!同样是最走量的续航500多公里的版本，阿尔法T5优惠完后比零跑C10还便宜了近1W，关键是配置更能打，零跑C10只是尺寸大了些，多了8295芯片和座椅通风，剩下的都是阿尔法T5的优势，宁王电池、双层夹胶玻璃、抬头显示、自动泊车都有，隔音和底盘方面也是阿尔法T5更厉害。

增程车三个最大的缺点，1带发动机也带电池电机，导致空间不足，电池一般很小，电池小意味着需要经常充电，否则就跟油车差不多了，而且循环次数过多，电池寿命会变短。2燃油经济性不好，不仅比纯电差，比普通hybrid混动也要差，亏电时甚至比纯油车还差。3有发动机就意味着亏电的时候会有发动机噪音，有的甚至会抖动，而且还需要进行发动机的保养，费钱费事。虽然增程式有这么多缺点，但是增程只要有一个优点那就足够了，就是超长的续航。所以虽然很多人鄙视增程，觉得增程是一个落后的技术，但是还是有理想，零跑，问界等等都在跟进增程。因为增程体现的是用户思维，以解决用户痛点为核心，而不是以技术本身为牵引。带固定车位能充电的家庭，增程的纯电能解决90%以上的使用场景，让用户体验了纯电的安静平顺和动力，又能解决10%的远行续航问题，加一箱油满电能跑上千公里，高速不用排队充电。

零跑把移动的家的价格打下来了

今天上午开幕的北京车展期间，零跑汽车旗下首款中大型 SUV-零跑 C16 正式开启预售。该车号称“四叶草 + LEAP 3.0 架构的完全体”。官方宣称具备近 100 项越级豪华配置，官方定义为“MPSUV”，号称拥有 MPV 的空间和舒适和 SUV 的造型和多场景体验。据称该车满配售价不超过20万元。车身尺寸方面，长宽高分别为4915mm、1905mm、1770mm，轴距为2825mm。座舱采用“2+2+2”布局，空间利用率达到67.2%，车内高度为1216mm，前两排座椅支持电动调节、加热及通风等功能。同时，配有前挡风，一二排双层夹胶玻璃，内置 21 扬声器影像，车机搭载高通骁龙 SA8295P 芯片，配有激光雷达，部分配置还提供了后排翻转娱乐屏。动力方面，提供 215kW 驱动电机，匹配 67kWh 磷酸铁锂蓄电池，CLTC 纯电续航 520km，纯电版将是零跑首款支持 800V 快速充电的车型；增程版则搭载 28kWh 电池，CLTC 纯电续航 230km。