我从来没有觉得开低端车有丢人的现象，最近十几天我一直开的我朋友的逸动icon，这台车确实不错，配置高，动力强劲，而且价格还便宜。给我的感觉就是这台车很好开，动力来的很快，很多人觉得开几万块的车没有面子，小编从普通人的角度来说，如果你没钱没权没地位，开啥车都没面子，对于我们大多数人来说车就是个代步工具，有多余的钱存起来应急或者用在过日子上，不好吗？干嘛非把钱用在车这种消耗品上呢？如果做生意，当老板一台好车可以做门面，但是我们很多人就是吃工资的我们不要追求那种虚荣，务实一点挺好。几万的逸动小编我觉得很好的，小编我不反对追求更好的，但是追求更好的同时需要付出的更多，如果为了追求更好的车，把自己熬的苦不堪言，又要背负着车贷根本就不值得。从大多数人的角度来说，像逸动这种几万的小车，足够了，钱存起来更值得。

近日，2024款长安UNI-V上市，新车推出5款车型，分别为1.5T尊享型/1.5T尊贵型/1.5T尊贵运动型/1.5T智慧领航型/2.0T经典运动型，售价分别为10.89万/11.69万/12.39万/12.49万/13.99万。新车外观颜值有较强的运动范儿，前脸中网更加干练，增加了贯穿式灯带设计。大灯配备了自适应远近光功能。车身侧面还是溜背风格，门把手为隐藏式，配前排无钥匙进入，高配车型轮毂尺寸19英寸。车身尾部带有电动尾门和电动扰流板，排气装饰变为方形。内饰方面，中控台层次错落，中控大屏尺寸10.3英寸，全液晶仪表尺寸为3+10.3+7英寸。椭圆形方向盘比较有战斗气息，飞航式电子挡杆握感不错。车内还配备了L2级驾驶辅助，360全景影像，透明底盘，不可开启全景天窗，导航，车联网，面部识别，64色氛围灯，索尼音响等。座椅方面，座椅风格运动，主驾驶座椅带加热和通风功能，第二排空间并不局促，支持 4/6比例放倒。动力方面，搭载1.5T和2.0T发动机，1.5T发动机最大功率138千瓦，最大扭矩300牛米，变速箱配7速湿式双离合。2.0T发动机最大功率171千瓦，最大扭矩390牛米，变速箱配8速手自一体。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆。动态体验方面，新车加速能力比较强，1.5T版本也有不错的爆发力，实测百公里加速7.3秒左右。不过换挡稍微有些顿挫。2.0T版本换挡更顺滑，加速的底气也更从容。底盘调教以硬朗为主，兼顾了一定的韧性，开起来相对扎实，走烂路舒适度一般。新车和老款车型相比，配置有所提升，以1.5T尊享型为例，新款和老款指导价一致，新款车型配置增加了L2级驾驶辅助，自适应远近光，K歌，副驾驶语音控制等功能。

在春节假期之后，今年的价格战就正式拉开帷幕了，只不过2月份的销量数据还不能完全体现而已。在3月份的销量数据出炉之后，许多答案都揭开了面纱——乍一看，合资品牌居然比想象中要强势，身为豪华品牌的奔驰甚至继续超预期！而AION Y这种常年热销的车型，又悄悄滑出了销量榜的前10位，令人唏嘘。话不多说，赶紧让我们来看看3月份最热销的SUV都有哪些吧，能留在前10位置的车型，实力肯定不差。第10位长城汽车-哈弗H6厂商指导价9.89-14.98万元3月销量：13,811台哈弗H6的综合实力很强，无论空间表现还是配置规格都可圈可点，部分车型甚至支持自动泊车入位和循迹倒车这些高智能功能，且动力方面在1.5T发动机之外，还有2.0T发动机和四驱系统供选择，因此销量并不差。而在3月份哈弗H6表现不及预期的原因，很可能是价格战开始之后没有及时跟上。第9位一汽-大众-探岳厂商指导价20.49-25.99万元3月销量：14,699台探岳和途观L的关系十分接近，无论是动力系统数据还是内饰设计风格，都让人傻傻分不清，甚至底盘表现和车内空间也都是半斤八两。因此探岳要抢途观L的潜在消费者，当然靠的是落地优惠之后的更高性价比了。恰好，全新途观L PRO首发亮相已经首发亮相，这意味着现款车型的库存压力是真的不大了。第8位广汽丰田-锋兰达厂商指导价12.58-18.48万元3月销量：14,913台依靠着勉强进入紧凑型SUV的身材和更低的门槛，以及丰田品牌可靠耐用的口碑，锋兰达的销量一直都不太差，也能经常进入SUV销量榜前10的位置。但由于丰田在年后的优惠回收幅度更大，锋兰达3月份的销量显然不及年前，同为丰田品牌的RAV4荣放在3月份甚至跌出了SUV销量榜前10位。第7位长安汽车-长安CS75 PLUS厂商指导价11.79-15.49万元3月销量：15,231台同样面临销量下滑问题的还有长安CS75 PLUS，15,231台的成绩甚至还不如有春节假期的2月份，这反常的情况显然和落地优惠的幅度有直接关系。毕竟从产品力来说，长安CS75 PLUS也是堪称全能，且除了同堂销售的经典版车型之外，都用上了8挡手自一体变速箱。第6位AITO 问界-问界M7厂商指导价24.98-32.98万元3月销量：18,512台由于新款问界M7让购车的门槛大幅下降，且背后的华为在智能化方面的表现堪称优秀，问界M7早在去年11月底就宣布了累计大定数量突破10万台！因此在产能爬升之后，问界M7的月销量数据一直很不错，3月份成绩回落，显然是后续市场需求增长缓慢所致，因此问界M7也在近日对部分车型拿出了1-2万元的限时优惠，门槛进一步下调至22.98万元。第5位北京奔驰-奔驰GLC厂商指导价42.78-53.13万元3月销量：19,000台纵观豪华品牌的中型SUV，奔驰GLC不仅品牌力占优势，内饰的氛围、底盘的调校、动力的平顺性也都表现不错，好口碑自然吸引了许多潜在消费者。关键是，奔驰GLC在近段时间的落地优惠也很值得考虑，因此销量能继续超预期。第4位比亚迪-元PLUS厂商指导价11.98-16.38万元3月销量：21,951台在10-15万元的预算区间内，就没有哪款纯电新能源车型能在家用车领域和元PLUS扳手腕，一方面，是元PLUS的综合实力真的强，还有比亚迪的技术加持，另一方面也是其他对手要么设计有些剑走偏锋，要么品牌力不够强、4S店不够多。且为了应对元UP上市争夺潜在消费者，元PLUS其实先一步放出了诚意，相信接下来的4月份元PLUS的表现也会很不错。第3位比亚迪-宋PLUS DM-i厂商指导价12.98-16.98万元3月销量：23,910台宋PLUS DM-i的表现同样是一贯优秀，此前的销量成绩就十分亮眼，而在宋PLUS DM-i荣耀版加入了价格战之后，卖得不好就奇怪了。毕竟在宋PLUS DM-i去年选择走高端化的改款之后，3、4个月的时间内想要足够大的优惠，都只能靠多跑几个4S店才能实现。第2位比亚迪-宋Pro DM-i厂商指导价10.98-15.98万元3月销量：27,446台宋Pro DM-i在拿出了荣耀版车型之后，门槛更是亲民，让许多同级别的对手都难以跟上脚步，可以说真正的对手也只剩下不同4S店的同款车型了。而从技术的角度来看，比亚迪的优势在荣耀版车型之后才真正体现了出来，让更多的消费者感受到了实惠。第1位特斯拉中国-Model Y厂商指导价25.89-36.89万元3月销量：47,917台从特斯拉第一季度的产销数据来看，海外市场的表现不如以往那般强劲，这也让特斯拉能把更多的产能供应给中国市场，在销量榜名列前茅的频率也更高。有意思的是，Model Y在近期的降价幅度不大，但变相优惠动作很多，可能是中国品牌来势汹汹的一个预兆吧。

一直想不通，像比亚迪宋pro这样的新能源SUV，明明各方面都不如长安UNI-Z，但为什么很多人还是会选择比亚迪宋pro，难道是舍不得多花那8100块钱吗……论外观，宋pro看起来中规中矩，没有UNI-Z看起来更加的年轻时尚，而且宋pro无论是车身宽度，还是轴距，都没有UNI-Z大。论配置，长安UNI-Z比宋pro多了主动刹车、车道偏离预警、前方防碰撞预警、内置行车记录仪、全速自适应巡航、L2辅助驾驶、电动后备箱、天窗等等。论动力，长安UNI-Z的电机扭矩是330牛米的扭矩，而宋pro的电机扭矩是325牛米，所以动力方面UNI-Z应该更好点。论纯电续航，比亚迪宋pro只有71km的纯电续航，哪怕是高配版本也只有110km的纯电续航，而长安UNI-Z却有125Km的纯电续航。看起来比亚迪宋pro仿佛各方面都不如长安UNI-Z，但为什么大部分人还是会选择宋pro？难道是舍不得多花那8100块钱，买配置更高、纯电续更远的 长安UNI-Z？我觉得并不是不愿意舍不得多花那8100块钱，而是在很多人心中，比亚迪做新能源比较早，技术各方面比较成熟，上下班开宋pro71km 的纯电续航完全够了，至于那些高配置，很多人并不在乎，甚至很多人反而不想要天窗。

我和朋友的车子都是2021年买的，朋友买的是一辆1.2t的丰田卡罗拉，我买的是一辆1.6自吸的长安逸动plus，如今3年过去了，实际感受和大家聊聊合资车和国产车的区别……朋友之所以选择卡罗拉是因为他当时刚拿驾照不久，对车子其实并不了解，所以就看哪辆车卖的好销量高选择哪辆。我之所以选择长安逸动plus，原因只有两个字：便宜。朋友的卡罗拉落地花了12万7，而我的长安逸动plus落地才花了8万7，整整差了4万！朋友的卡罗拉开起来给我的感觉是，发动机声音比较小，日系的发动机你不服不行。其次因为是涡轮增压车型即使只有1.2t，但涡轮介入以后比我的1.6自吸强很多，尤其急加速和超车的时候特别明显。我的长安逸动plus开起来的感觉是，首先发动机声音比较大，虽然我开的是1.6自吸的，但1.4t的我也开过，发动机声音同样大，其次动力很差，因为是自吸加CVT变速箱，所以起步比较肉，超车的时候也比较肉。而且变速箱，感觉也没有丰田的CVT变速箱好。很多人说卡罗拉皮实耐用，维修保养便宜，但实际上恰恰相反，卡罗拉确实不容易坏，但坏了维修并不便宜，朋友的时候卡罗拉剐蹭过、并且出过一次小事故，配件还是比较贵的。而我的长安逸动开了3年也没出过什么问题，但配件却要便宜很多。很多人说日系车省油，实际上朋友的卡罗拉和我的长安逸动油耗差不多，这说明同排量的车型，合资和国产油耗都是半斤八两的水平。很多人说日系车保值，但实际上现在无论什么系都不保值，因为只要你把车开出4s店，过不了几个月同款车型就会降价，而且加上新能源车的原因更不保值。所以现在买车谈保值率已经没有任何意义。如果论品牌和三大件，卡罗拉是要比长安逸动好的，但要论实用性，我觉得让我再选一次我还是会选长安逸动，因为长安逸动空间比卡罗拉大很多，驾驶位视野也比卡罗拉好，价格更低，维修保养比较便宜和方便。

中国汽车品牌在俄罗斯市场的表现基本上可以说是中国品牌全包围了俄罗斯。除开第一名的是俄罗斯本土汽车品牌拉达，3月销量39908台，同比增长64.5%，今年1-3月累计销量超9万台，同比增长43.2%但是从第二名到第十名都是被中国汽车全包了，它们分别为哈弗、吉利、奇瑞、长安、星途、欧萌达、理想、吉利BELGEE和捷途。其中星途、欧萌达和捷途其实都归属奇瑞汽车，而奇瑞也是在老外那里闷声发大财，基本上可以说是国内汽车品牌出口一哥而中国品牌在俄罗斯占了半壁江山并不是靠便宜，是真敢卖价啊，动不动就是大几十万卖，俄罗斯卖一辆，利润是国内十台的总和。24年的2月销量也是基本上和3月一样的排名