极氪001成为F4安全车，大概会方程式赛车历史中非常有代表性的一个瞬间，可能是第一次，纯电动车型，成为了燃油方程式赛车的安全车。虽然 F4 不如F1 快但对于安全车的性能表现依然要求很高，安全车需要足够快，才能让方程式赛车保持好轮胎温度，确保重新发车后的性能表现。在上海国际赛车场这种国际顶级赛道对安全车要求更高。F1 目前的安全车是奔驰 AMG GT BS 和阿斯顿马丁 Vantage。极氪成为 F4 安全车，对电动车意义巨大

欧盟怒了:电车报废后，电池必须运回生产国国内汽车市场，豪华品牌几乎都来自欧洲国家，大家最熟悉的奔驰宝马奥迪沃尔沃，另外还有法拉利，宾利，劳斯莱斯，迈凯伦，阿斯顿马丁，玛莎拉蒂，兰博基尼，布加迪等等。如今电车正在慢慢取代油车，这些豪华品牌不是造不出电车，而且造出来没人买，为什么没人买？因为太贵。但油车这么贵，有钱人都买，而电车却相反，侧面说明这些豪华品牌已经完全失去对电车的品牌溢价能力。现在电车正在砸油车的饭碗，这几年很多国产电车卖给欧洲国家，并且很便宜，所以他们开始慌了，然后联合起来制定各种规则，阻止电车大规模进入欧洲。其中一条规定太狠了，就是电车报废后，电池必须运回生产国，这条规定堪称一箭双雕，第一，就算电池污染再严重，也污染不到欧洲。第二，把电池运回来需要巨大成本，另外无污染处理报废电池也要巨大成本，这么一来车企只能提高车价，但车价提高，在欧洲就卖不动了啊。不得不说欧盟的做法太绝了，不知道那些电车公司如何应对。

最便宜的奔驰！Smart 1和3换新上市！价格最重要，1号起售价15.49，3号起售价16.49。价格相当炸裂，16万就能总有圆你奔驰梦，千万别让自家的女主人看到，否则肯定会忍不住的。新版最大的配置缩水就是续航，最低配续航减到了400公里。虽然确实低了点，但是作为另一个女生的城区代步车还是完全够的。相信买这车的人家里也不会仅仅这一台车。

我之前是奔驰的GLK，一听名字就知道是老车了，13年买车到今年马上11年。换车提上日程，看车就想着跟上时代吧，毕竟咱们老车换新错过的太多。因为我就一辆车，又想享受下电车的红利，毫不犹豫就直奔能换电的蔚来了。喜欢SUV，且符合我自己要求，蔚来ES6就是首选了。买车用的BaaS，每个月交582的电池钱，车价是26.8万，但是现在享受新能源置换政策的补贴1万，等于25.8万提车了。月租的电费其实也不贵，比之前奔驰加油保养就省一半都多了。再加上保养，GLK车老了易损件儿接二连三的换，其实我换车等于变相抵御了可能发生的好几万的维修风险。性能什么的当然是ES6爽到飞起，提速快，零百加速最快能4秒多，车机那速度简直快的不敢信。我GLK还是之前小屏幕的那个呢，什么语音助手、车机我这都是第一次体验。因为油转电置换，蔚来给了1万的选配，我毫不犹豫就安排了NOMI和娱乐主机，老油车换电车，不得把科技体验安排到极致吗！换完车之后，每天都在“打架”，跟我爸。买的时候他不愿意，看不上电车，现在坐几次天天要开，要给我磨合，我都说电车没有磨合期了，也不行。我带他换过一次电，三分钟不下车满电走了，这又吵着要开我车和他们战友去旅游去，他开走，上班我开啥啊！最近想着不行再BaaS一辆蔚来，买个小车，把我爸那个老油车也给他置换了，省得天天惦记我的车。

德国汽车制造商面临着生存危机已遥遥落后于中国！1. 虽然车机系统和电池以及工艺确实全面落后国产车，但是……奔驰宝马奥迪保时捷的品牌溢价能力，现阶段还是只有理想蔚来问界开始抢食他们的份额了，其他牌子的溢价还差得远。2. 德国人固有的保守傲慢思维方式导致了他们固有的优势的产业缺乏前瞻性，其实10年前奔驰就和比亚迪成立了一个合资公司研发和生产腾势电动车，因为公司的文化和经营理念不同导致最后分手，腾势车股权被比亚迪100%收回反而成就了现在腾势品牌车的大爆发。3. 都是商业和市场性的，不存在技术性的无可替代问题，唯一的技术性被卡的芯片现在都不是问题了。这些厂商有谁不服尽可以禁售，最多半年市场就会被取代。

国产新能源这几年发展神速，据说已经遥遥领先全球，基本上除了特斯拉，全球的电车在国内统一称为“杂牌”，包括奔驰宝马大众丰田等等，无一例外，在国产新能源车面前，都得低下曾经高贵的头颅。现在奔驰杂牌电车发布了eqs，它的定位其实就是燃油车的s系，是奔驰最顶级的电车，不过在电车领域奔驰就是弟弟，没人买账，销量远不如s系，当然新款奔驰增加了立标，加长了续航，内饰更是顶奢水平。不过话说回来，有这个钱，你会买奔驰eqs吗？还是选择s系列呢。