又到了这台宇钻该保养的时间了，本次保养起始里程是45000公里，上一锅全合成的机油跑了2400公里，其实上一锅全合成机油，感觉跑到3000公里也没问题，毕竟是豪爵原厂定制的全合成机油，壳牌代工的，看装费带材料，一共是90元。这次试一试这款国产的龙润品牌，Sl级别10w40，这款机油符合MB标准，MA和MA 2不适用。价格的话，做活动大概在18.9元，平常的价位大概在21块9至22块九。半合成的龙润机油对于我这台车来说也是完全符合使用的。主要是价格相对比较便宜，保养的手工费是十元，这款机我打算跑2000公里就换。有活动了，这款机油可以再囤上两桶。保养完之后，就去跑了，大概70多公里路吧，整体的感觉比之前的豪爵原厂机油要轻松顺滑不少。

今天我们分享十款当下市场人气较高的踏板摩托车，所涉及车型会以125和150cc为主，并且售价基本上也会在两万内，所以能够符合大多数小伙伴的选择标准。第一名 豪爵UHR150 售价15980元起这是一款网络没赢过，现实却没输过的“神车”。它的神奇之处就在于，人人都可以骂两句，但人人都喜欢把它当成标杆，只要是款踏板车都要拿来和它比一比。这就使得它的人气一直就不错，当然该车现实中的市场占有率也非常可观，从上市至今累计销量已经达到了10万台，所以骂归骂，该买还得买。第二名 无极SR250GT 售价17666元今年选择250踏板车的小伙伴一定要感谢一下无极SR250GT，因为不管你选择哪一款车型，它都可以帮你省下一笔购车预算，毕竟是这款车将250踏板车的售价给拉了下来。当然SR250GT拥有较高人气的原因，还在于它本身就比较有看点，除了价格层面的表现，协调而有动感的外形，不错的动力数值，还算丰富的配置设定，都是这款车成为网红的推手。第三名 新大洲本田NS125LA 售价11900元起这是新大洲本田旗下系列车型中近几年被模仿最多的车型，因为该车拥有着一个比较讨巧的复古外观，让其在同排量的125通路车型中具备了鹤立鸡群的实力，进而就引发了友商的致敬。所以这款车的人气主要是依托自身颜值拉起来的。第四名 光阳CT250 限量版 售价18999元CT250限量版是台版车型中售价较低的250 cc踏板车，这使其就具备了价格上的绝对优势，进而就引发了车友们的围观。当然它平地板的设计也起到了推波助澜的作用，再加之是新款上市，所以有较高的人气也在情理之中。第五名 济南铃木UY125 售价10380元年前这款车的人气基本上会在首位，毕竟它是125踏板车中的常青树，名副其实的网红神车。但随着友商的不断发力，UY125的人气已经大不如前，不过这也正常谁叫这款车没有审时度势优化自己呢？第六名 南方飞戈 售价11980元起这是一款系列车型，已经上市的有150和250cc两个排量。它们都具备着不错的观感优势和较为明显的自身亮点，尤其是今年上市的250版本，也可以算是同类车型中的卷王。飞戈250MAX目前售价16980元，不仅外观有格调，而且还搭载了无极SR250GT同平台发动机，更有比较全面的基础配置，所以就能成为小伙伴们关注的踏板车。第七名 豪爵AFR125 售价10380元这款车应该是豪爵踏板车中除了UHR150之外销量最好的单品。作为一款通路车型AFR125主打的就是品质靠谱皮实耐造，并且还在配置上有了一定突破，相较于头部竞品会有明显优势。第八名 光阳Racing H150 售价16660元这款车的人气目前属于增长中，如果不出意外它大概率会挤进前五，究其原因就在于该车的价格相比以往的台版新款会有明显优势，除此以外整车的外观也是一大亮点，再加之是新款上市所以自不而然的关注度就会高一点。第九名 赛科龙RT2 售价15999元作为一款250 cc的踏板车RT2的售价在同排量车型中也是比较低的，并且这款车还会有结构上的紧凑型，外观上极高的原创度，以及不错的配置设定和较为成熟的动力总成，这也是它一直就拥有较高人气的主要原因。第十名 巧格i125 售价8380元这款车的关注度从上市之初就没有降过，即便在残酷的竞争下有暂时性的被遗忘，但很快又会回到大家的视线中。究其原因就在于该车结构紧凑，外观复古讨巧，发动机油耗较低，非常适合街道代步，并且还也有价格上的一定优势。以上就是目前车友们关注度比较高的10款踏板车分享，从中我们可以看到它们当中既有一些比较成熟稳重的老款，也有刚上市不久的新面孔，所以想选踏板车的用户，就可以根据个人需求在它们当中进行挑选。

首先就是125排量的小踏板摩托车。这个排量区间也是市面上主流的踏板摩托车。日常通勤代步神器，省油耐用就是最大的优点。当然，要说价格，在这个排量中，价格幅度也是很大。国产杂牌小踏板摩托车普遍售价3000到4800元左右，如果仅仅是用来通勤代步，想要比普通电瓶车好那么一点点的话，买国产杂牌踏板摩托车没问题，但是要承担未来质量品控问题。接下来就是国产2线和3线的踏板摩托车，价格普遍在4000元到6000元之间。这些品牌有些还有一定的知名度，自身的技术实力比小作坊要强点，所以价格方面要高点，而质量品控也要好点。只是，油耗大震动大，骑行到了一定的年限，小毛病还是会爆出来。然后就是到了国产大厂了，比如豪爵、宗申和隆鑫、钱江等国产一线厂家。125排量踏板摩托车售价普遍在7000到9000左右。在这个领域的小踏板摩托车质量品控不错，有些在核心技术上还借鉴了日系品牌的技术，所以在配置上也是挺不错的。特别是配置，这也是国产大厂竞争的重点。最后就是日系或者合资品牌。价格都在8000元到万元级别，在这个区间里，踏板摩托车的品质都是不错的，只要做到正常保养，骑到报废都没有问题，足以体现日系品牌的质量。接下来就是150排量踏板摩托车了。在这个排量区间内，是近几年竞争最激烈的踏板摩托车市场。总的来说分为两部分，国产和合资。其实，150踏板摩托车竞争激烈也就是在国产品牌里。大家都在拼价格，拼配置和拼颜值。总得来说，国产150踏板摩托车价格普遍控制在1.2万到1.6万左右。而合资品牌，比如合资本田的PCX160和雅马哈的nmax155价格普遍在2.2万以上。就是一句话，喜欢配置和性价比选择国产，喜欢质量品控选择合资。而250排量踏板摩托车主要在国产品牌里竞争，合资品牌主要是独立发展。以前国产250排量踏板摩托车怎么也要2.6万以上。自从去年年底无极250的横空出世，让国产250排量踏板摩托车价格直接杀到1.6到1.8万左右。无极的操作也影响了其他国产摩托车品牌，大家都纷纷降价加入内卷。至于大于250排量的踏板摩托车，市场上占据的份额比较少。价格都在2.6万以上，甚至有些国产大厂350踏板摩托车价格接近3万。

大家好，我是老实人许某，卖掉小牛买摩托的冤种作者！ 今天给大家带来的是提车三部曲的终章，我终于终于如愿把京B摩托车给安排上了！ 真想不到啊，我双十一最大的一比开销居然是在闲鱼两万买了台摩托车！ 价格方面： 车本身是两万入手的，回北京手续全部自己跑下来，加上二手车交易票200，验车费用300，上牌50，请假扣钱路上油钱咱就不算了。总共🟰20550到手，比现在新车落地便宜6000左右。 介绍下我的车： 豪爵去年爆款tr300，双缸巡航车，因为豪爵多年的良好口碑以及此车过硬的素质，销量在同类产品中名列前矛。 参数之类这里就不多讲，先说说价格，上半年优惠前，都市版（不带边箱）车价在26800，没啥优惠，落地在3万左右。 下半年豪爵官降3000，落地价来到了2.6万出头。 我这台，是偶然闲鱼刷到的，按都市版来说，2万的价格优势不大，而且车在河北我在北京，但仔细一看我心动了：他这个车今年4月上牌，仅开了170公里…… 第一箱油没跑完这不就是个新车嘛？和车主详细沟通之后，我选择杀到河北直接面基。 提车过程： 上周六我直接高铁去的沧州见面，想趁着北京到0度前的最后几天把车骑回来，顺便路上熟悉熟悉车。 车主比我小一岁，工作需要经常出国，这次也是出国前处理闲置，比较痛快，去地库当面看了看车况，一层灰，一看就是闲置好久，我也就没细检查。 确定车况后拿到车主给的材料，我就直接付钱了，中午车主安排我来了顿火锅鸡，聊的比较愉快，饭后我直接骑车打道回府，花了8个多小时骑到北京，路上夹在半挂车队里晃晃悠悠，到通州检查站大概晚上8点半，冻得够呛。 用车感受： TR300这个车，真的是超出预期了…… 首先讲，我是个摩托车纯新手，在拿到这个车之前只骑过驾校三轮，提了之后是直接从沧州骑到北京，中间一点不适感也没有（之前还担心车重不好驾驭） 这车低扭不错，非常不容易熄火，滑动离合的手感确实轻，比驾校三轮强太多了…… 到现在一周时间，我骑了400多公里了，总共570km，都该首保了…北京零下了，膝盖难受，但骑这个车可是一点也不难受，挂档闲置也熟悉了，这车档位清晰，空档好找，到现在一点小毛病没有。 综合起来就是非常适合新手入门的一台巡航车写在结尾：经过一番折腾，终于是把摩托车给安排上了…当初动念头买摩托，一是摇号遥遥无期，二是电动车续航焦虑，看了一圈周末想出去兜兜风也就摩托车最合适了……本篇也算是给小牛三部曲画上个完美句号，想看外省摩托落户京b，tr300用车体验的，欢迎关注，后期我会更新长文，视频详聊。

虽然家里有两辆车了，但是考下摩托车驾照以后仍然是想入手一台摩托车，最开始是用家里老爷子的挡车练习，新大洲本田风冷125，只有四档😅市区开的话，挡车确实有些不方便，于是新车的目标放在了踏板上。本人身高183，如果是125踏板，确实有些不协调，150踏板更和谐一些，油耗也和125踏板差不多，所以说，性价比最高的，还是150踏板。150踏板的中流砥柱，本田pcx160，雅马哈nmax155，还有国货之光uhr150，pcx没有后轮abs，nmax太贵，所以说，只能选择uhr了。uhr最新款改进了坐桶，后轮挡泥板，可调节后减震，升级不少，但是就是价格很坚挺，一分钱不让～到手以后骑了大概快有1000公里了，表显油耗2.1-2.2，实际油耗再增加0.2-0.3，综合下来两毛一公里，能接受，动力方面，市区够用，跑国道70左右也能超个车，高速也上过，100巡航确实费劲一些，不过摩托车上高速，限速80，所以说也能够用，对了，后轮abs真的有用，捏出来过，避免了失去平衡，摔车。进了十月以后，天气开始变冷，首保自己更换机油，这次换的是5w30的全合成汽车机油，踏板车可以用汽车机油，这点倒是很方便的，根据说明书，气温低于30摄氏度，可以用30粘度的机油。加入了750ml，正好，更换全合成30粘度的机油以后，行驶中更顺滑了，理论上说也会更省油一些，总而言之目前uhr确实是性价比很高的150踏板摩托车。开车是为了生活，只有骑车，才会是享受，摩托车，男人的大玩具～

打着早晨送娃上学的旗号，入手了UY125，铃木和豪爵纠结了很久，最终选择了发动机品牌价值和市场保值率这俩指标。护杠，风挡，脚垫，座套，平衡杆，后视镜……装了一大堆，基本装全了。